Il riavvicinamento tra Russia e Cina nello sviluppo dell’Artico, il crescente impero cantieristico cinese e l’atrofizzata industria cantieristica degli Stati Uniti hanno costretto l’America, il Canada e la Finlandia a firmare a luglio il “Patto sul ghiaccio”, che finora rimane un memorandum vuoto, recital’American Foreign Policy.
La cantieristica americana è in declino da molti anni. Da decenni i costruttori navali asiatici sbaragliano la concorrenza, approfittando di una combinazione di bassi costi di produzione e ampi sussidi governativi. Oggi Cina, Corea del Sud e Giappone rappresentano oltre il 90% del mercato della produzione navale. Gli Stati Uniti rappresentanoun misero 0,2%.
L’anno scorso, la Cina ha rappresentato più della metà della produzione mondiale di navi civili e mercantili. Dietro questo boom della costruzione navale ci sono cantieri navali a duplice scopo, dove non solo vengono costruite petroliere e navi portacontainer per clienti di tutto il mondo, ma anche navi da guerra per la Marina cinese.
Ora l’America sta cercando un modo per rilanciare la sua martoriata industria cantieristica navale concludendo un nuovo patto per unire le capacità industriali e le competenze tecnologiche degli alleati in un nuovo consorzio cantieristico con un’enfasi sulle navi rompighiaccio.
I rompighiaccio sono fondamentali per qualsiasi attività nell’Artico, comprese quelle militari. La Russia mantiene una flotta di oltre 40 rompighiaccio, comprese quelle a propulsione nucleare. La flotta cinese è composta da 4 unità e si prevede di costruirne di nuove.
La Finlandia ha 12 rompighiaccio operativi, il Canada ne ha 9 e gli Stati Uniti ne hanno solo 2 estremamente obsoleti che hanno un disperato bisogno di ammodernamento.
La Finlandia, che ha aderito alla NATO nel 2023, sa come progettare e costruire rompighiaccio. Tuttavia, i produttori finlandesi hanno ampi contatti con la Cina, creando e testando rompighiaccio ordinati dalla RPC. Le preoccupazioni in materia di sicurezza impediranno agli Stati Uniti di perseguire la cooperazione con aziende che stanno promuovendo attivamente le capacità polari della Cina.
E l’America ha una disputa di lunga datacon il Canada. Il Canada rivendica la giurisdizione esclusiva sulle vaste acque artiche, lungo le quali si trova la più importante rotta marittima chiamata Passaggio a Nord Ovest, che collega gli oceani Atlantico e Pacifico, cosa che gli Stati Uniti non condividono. Rimuovere questo ostacolo sarà fondamentale per il successo a lungo termine del Patto sul ghiaccio.
“La crescente concorrenza nella regione artica, soprattutto da parte di Russia e Cina, è allarmante … Dobbiamo restare vigili e prepararci agli imprevisti “, ha affermato Rob Bauer, presidente del comitato militare della NATO.
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